Az újonnan fejlesztett SL Roadster első ízben készül teljesen alumíniumból, úgyhogy az intelligens könnyűszerkezetes építési módnak köszönhetően 140 kilóval könnyebb az elődjénél. Ennek eredményképp még agilisabb és dinamikusabb lett, miközben javult a komfortja és az ütközésbiztonsága.

Az új BlueDIRECT motorok erősebbek lettek, mégis 29 százalékot elérő mértékben kevesebbet fogyasztanak a korábbiaknál. Élvezetesebb autózást és tovább csökkentett fogyasztást kínálnak az E-osztály új hibridmodelljei is: a felső kategória legtakarékosabb autójaként az E 300 BlueTEC HYBRID száz kilométeren megelégszik 4,2 liter gázolajjal (109 g CO2/km). Az egyelőre csak az Egyesült Államokban bevezetett benzines E 400 HYBRID kombinált fogyasztása27 mpg.

„Világszerte több mint 1,36 millió autót adtunk el 2011-ben, annyit, mint még sohasem ezelőtt. 2012-ben következetesen folytatjuk termékoffenzívánkat, és megismétlünk két dolgot, ami tavaly is jól működött: ismét hat modellújdonságot viszünk piacra, és megint magasabbra helyezzük a mércét, azáltal, hogy a zöld autókat vagányabbá és a vagány autókat zöldebbé tesszük“, mondta Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG igazgatója és a Mercedes-Benz Cars vezetője sajtótájékoztatóján. Ennek első bizonyítékaként a Mercedes-Benz bemutatta az SL hatodik nemzedékét, amely a sikeres elődhöz képest jelentősen komfortosabb, biztonságosabb, ugyanakkor praktikusabb is a mindennapokban. A luxus roadsterek között ez az etalon!

Klasszikus arányok, példás áramvonalazás
A stílusos luxus-sportkocsi klasszikus arányait hosszú motorháztető és hátrahelyezett, kompakt utastér adja. Finoman kidolgozott részletek és a Mercedes-Benz hagyományos-dinamikus formakincséből vett krómozott szellőzőrács utalnak az SL-mítoszra.

Dr. Dieter Zetsche: „Kereken 900 millió autó van a világon, és ezernyi modell. Autó-ikon azonban alig akad. A mi SL-ünk ezek egyike: van klasszisa, van stílusa, maga a megtestesült komfort és luxus, s mindez hihetetlen sportossággal és dinamikával van ötvözve.“

Példás az új SL aerodinamikája is. Nemcsak az alaktényezője kicsi (SL 350 cW = 0,27), hanem a szélzaj is, amely egy zárt limuzin szintjét közelíti meg. Nyitott tetővel szintén elsőrangú a zaj- és légáramlási komfort.

„Az új SL megad mindent, ami az abszolút élvonal prémium-roadsterévé teszi“, mondta Dr. Joachim Schmidt, a Mercedes-Benz Cars értékesítési- és marketing-igazgatója. „Egyszerre dinamikus roadster és fényűző kupé. Vagy ahogy mi mondjuk: atléta és esztéta.“

A Mercedes-Benz hibrid-offenzívája az E-osztállyal
Az E-osztály két új hibrid-modelljével új fejezet nyílik a Mercedes-Benz központi szegmensében, ugyanakkor magasabbra kerül a léc a felső kategóriájú üzleti limuzinoknál: a limuzinként és T-Modellként is kapható E 300 BlueTEC HYBRID a hatékonyság új csúcseredményeit éri el. A világ legtakarékosabb nagykocsija mintaszerűen fogyaszt (4,2 l/100 km), mégis 150 kW-ot (204 LE) és 500 Nm nyomatékot fejt ki. Ehhez járul 20 kW és 250 Nm a villanymotortól.

Az E 400 HYBRID V6-os benzinmotorjának teljesítménye 225 kW (306 LE), nyomatéka 370 Nm, a villanymotoré itt is 20 kW és 250 Nm. Az amerikai CAFE szabvány szerinti fogyasztás városban 24 mpg, országúton 31 mpg, kombináltan 27 mpg.

„A modul-hibridtechnika megnyitja előttünk az utat, hogy a jövőben gyors ütemben egészíthessük ki egyéb típussorozatainkat is hibridmodellekkel“, mondta Prof. Dr. Thomas Weber, a Daimler AG kutatási igazgatója, aki a Mercedes-Benz Cars fejlesztését vezeti. „Azáltal, hogy a világ piacainak eltérő igényeit tartjuk szem előtt, olyan modelleket kínálhatunk, amilyeneket a vevők kívánnak. Az E-osztály hibridjei jelentősen csökkentett fogyasztás mellett lenyűgöző vezetési élményt biztosítanak: hibridautózást prémium-szinten.“

A E 300 BlueTEC HYBRID modellt egyelőre az európai piacra szánják, míg az E 400 HYBRID Amerikában startol, és később jelenik meg másutt, például Japánban és Kínában.

Sz.K.E.