A 19 különböző, kompakt és hosszú, illetve magas és alacsony kivitelű standard modellváltozatnak köszönhetően a legkülönbözőbb használati feltételekhez is rendelkezésre áll a megfelelő jármű.

Több mint egy tucat műszaki innováció irányul a takarékosabb energiafogyasztásra, a nagyfokú termelékenységre, a vezetési biztonságra és a kényelemre. A 2 – 3,5 tonna teherbírási tartományba tartozó elektromos targonca a 2011. évi CeMAT szakvásártól kezdve, a nagyobb, 3,5 – 5 tonna teherbírási tartományba tartozó pedig 2011 őszétől lesz elérhető. A piacra történő bevezetésével az elektromos targoncasorozat már megnyerte az „iF product design award 2011“ díjat, a világ leghíresebb és legrégibb formatervezői díjai egyikét a „special vehicles/construction/agriculture“ kategóriában.

Alacsony vagy magas kivitel, hosszú vagy kompakt felépítés
A vevők a számos különböző változat széles kínálatából választhatják ki a nekik megfelelő terméket, és így csak azt fizetik meg, amire valóban szükségük van. A nyolc különböző, 2 tonnától 5 tonnáig terjedő teherbírási fokozat mindegyike a teher fölötti jobb kilátásra szolgáló, 600 mm-es terhelési pontú magas kivitelben, de az alacsonyabb magasságokhoz, konténerekhez vagy gyakori ki- és beszállást igénylő komissiózási munkálatokhoz használatos, 500 mm-es terhelési pontú alacsonyabb kivitelben is egyaránt rendelkezésre áll. A magas vagy alacsonyabb kivitelen belül aztán a vevő tovább válogathat a hosszú vagy a kompakt felépítés között. A hosszabb modellek nagyobb akkuval rendelkeznek, és így további energiatartalékot bocsátanak rendelkezésre, azonban a standard akkumulátorok használatát is lehetővé teszik. A kompakt modellek alkalmazása ellenben a szűkebb, keskenyebb munkaterületeken vagy kevésbé durva használat során javasolt.

Nagyfokú teljesítmény az innovatív technikának köszönhetően
Ezen targonca-osztály legnagyobb fokú integrált teljesítményének kulcsa a különleges két motoros első meghajtásban rejlik. A két forgóáramú motor 9 kW, ill. 11,9 kW teljesítménnyel hajtja a járművet, amelynek köszönhetően az eszköz gyorsan fordul, és a legrövidebb idő alatt a maximális 20 km/h sebességre gyorsít. A kitűnő teljesítmény további fontos tényezőjét képezi az aktív kormányzás-támogatás és a magasan ráerősített kormánytengely kombinációja, amelynek köszönhetően a négykerekű targonca egy háromkerekű targonca fordulási sugarával és manőverező képességével rendelkezik. A targonca középen az első tengelyen forog.

Ez egy kormányzási szög érzékelő alkalmazásával érhető el, amely a hátsó kerekek megfordításakor egy bizonyos szögtől kezdve az érintett első kerék ellenkező irányba történő hajtására ad parancsot az ívbelső motornak. Ennek az aktív vezérlésnek köszönhetően a jármű nem a hátsó kerekeken csúszik, hanem a jármű kontúrján belül forog. A funkció eredménye a magas fordulási képesség, a stabilitás a kanyarokban, az alacsony gumikopás, az alacsonyabb mértékű kár a polcokkal történő ütközések következtében, valamint a takarékos energiafogyasztás.

Biztonság és megtámasztás a vezető számára
A – fejlesztőkből, marketing- és értékesítési szakemberekből, szerviztechnikusokból, valamint gyártási és minőségi felelősökből álló - Linde projektcsoport figyelmének központja különösen azon targoncafunkciókra irányult, amelyek a vezető biztonságára és megtámasztására szolgáltak. Ezért továbbfejlesztették a hajtótengely lekapcsolását. A hajtótengely felfüggesztésén elhelyezett rugós karoknak köszönhetően első ízben kerül sor egy targonca esetében olyan lökéscsillapításra, mint ahogy azt a motorkerékpárok vagy teljes rugózású kerékpárok esetén ismerjük. Az útpályáról vagy az emelőállványról érkező lökéseket a szerkezet minden esetben hatékonyan felfogja. Emellett az új modellek egy kiegészítő párnázású és szélesebb ülőfelülettel ellátott üléssel is rendelkeznek, hogy lehetőleg teljes mértékben távol tartsák a vezetőtől a lökéseket és vibrációkat.

Az emelőállvány nagyfokú stabilitásáról és csavarodás-biztosságáról a vezető védőteteje felett található, csuklós ráerősítésű billenőhenger gondoskodik. Az emelőállvány profiljai ezért keskenyebbek, így jobb rálátást biztosítanak a teherre és az útszakaszra. Az A-oszlopok profiljainak keskenyebb formájú kivitelezése, valamint a vezető nagyobb látóterének biztosítása érdekében az emelőkarra ható erőket az új elektromos targoncák esetében egy speciális billenőhenger-oszlop vezeti le.

A Linde Load Control az anyagmozgatási ipar összehasonlítási alapjává vált. Az emelőfunkció vezérlésére szolgáló központi vezérlőkart 1998-ban történő bevezetése óta optikailag már többször is lemásolták, funkciójában azonban mindeddig nem talált követőre. Hiszen csak az elektronikai és hidraulikai komponensek tökéletes egymáshoz igazítása és összjátéka képes lehetővé tenni azt, hogy a villák és a beépített eszközök akár ujjheggyel is vezérelhetők legyenek. Továbbfejlesztésre került emellett a kartámla is, amely a Linde Load Controlt tartalmazza. A kartámla egy egypontos beállításnak köszönhetően az elülső végén vízszintesen és függőlegesen egyaránt beállítható, emellett pedig tágas teret biztosít a személyes tárgyak, például telefon, kesztyű vagy pénztárca elhelyezésére. Ebbe a tartóba alternatív módon a LFM (Linde járműadat-felügyeleti rendszer) hardveregysége is integrálható, amely szabályozza a hozzáférést a járműhöz, valamint adatokat gyűjt a targonca használatának optimalizálását szolgáló későbbi kiértékelés céljából.

Az akku állapotának pontos és folyamatos mérése, valamint az akku káros alacsony töltésű állapotának elkerülése érdekében a Linde Anyagmozgatás kifejlesztett egy mérési eljárást, amely az akkufeszültség- és az árammérés kombinációján alapul. Ezt a pontos akkutöltöttséget megjelenítő kijelzőt most egy fennmaradó üzemidőt ábrázoló kijelzővé fejlesztették tovább, amely percre pontosan tájékoztatja a vezetőt arról, hogy még mennyi időn keresztül használhatja a targoncát az akku cseréjéig, illetve töltéséig.

A zárt kabinos targoncák akkutöltési folyamatához az új sorozat opcionálisan egy elektromos szellőztetőt bocsát rendelkezésre, amely a töltési folyamat alatt keletkező akkugázokat ellenőrzött módon hátul kivezeti az ellensúlyból. A töltési folyamat során tehát nincs már szükség az ajtó vagy az akkufedél kinyitására. A vezetőnek csupán a hátsó fedelet kell felnyitnia, majd a nagyfrekvenciájú beépített töltő kábelét egy erősáramú csatlakozóaljzathoz vagy egy külső töltőkészülékhez kell csatlakoztatnia.

Mostoha időjárási viszonyok esetén is nagyfokú biztonságról és megbízható tapadóerőről gondoskodik a villástargoncák első szériaszerű trakciófelügyelete. Az elektromotor hajtóerejét egyénileg osztja el mindkét kerékmotorra, és ily módon biztosítja a húzóerőt, ha egy kerék átfordulna. A rámpákon és rézsűkön történő biztonságos tartásról az automatikusan bekapcsoló kézifék gondoskodik, amely a vezető kiszállásakor biztonságosan és gyorsan bekapcsol. Amennyiben a vezető ismét el akar indulni, nincs másra szükség, mint a gázpedál működtetésére, és a targonca finoman és visszagurulás nélkül elindul. A vezetés közbeni hibás kezelés vagy zavar esetén a jármű felügyelt módon lefékez, a szállított teher leesése miatt a túl hirtelen bekövetkező fékezés következtében így nem kell aggódni.

További biztonságot nyújt a Linde Driver Assistent funkció, amely automatikusan csökkenti a sebességet, ha a vezető túl gyorsan vesz be egy kanyart, valamint a tartós, nagy fényerejű és egyidejűleg takarékos LED technológia. Utóbbi az új targoncasorozatnál még az opcionális munka-fényszóróknál is alkalmazásra kerül, és akár 20.000 órás üzemet biztosít. Az elektronika kompromisszummentes biztonságáról a vezérlő dupla processzorai gondoskodnak. Minden biztonsági jelzés, például a Mozgás és az Emelés, elküldésére kétszer kerül sor, amelynek köszönhetően a processzorok kölcsönösen felügyelik egymást. Amennyiben az elektromos jelzések eltérnek egymástól, ez a funkció is felügyelt módon leáll.

Ennek konstruktív részét képezi, hogy a targoncavezérlés teljesítményrészei a hagyományos targoncákkal szemben már nem az ellensúlyban, hanem a meghajtó motorral és az agyba beépíthető motorral együtt a kompakt hajtótengelyen helyezkednek el. A több méteres kábelkötegeket áramsínek helyettesítik. A rövidebb vezetékeknek köszönhetően nem csupán az energiaveszteség előzhető meg, hanem kiváló elektromágneses összeférhetőség is elérhető. Ezenkívül a teljesítményelektronika a legalacsonyabb veszteségi teljesítményekhez való legújabb chipgenerációval is rendelkezik. Mindezt kiegészíti még a pontosan beállított motorszabályozás, valamint a nagyfokú vezetésdinamika. Az egymásra épülő munkálatok kihasználhatók az energia agyba beépíthető motorba, illetve az akkumulátorba történő nagyfokú visszatáplálásának megvalósítása érdekében. Így például a fékezéskor generált energia felhasználható az emelési folyamat során.

Az integrált teljesítményrészekkel rendelkező kompakt hajtótengely további előnye a szabaddá váló tér a targonca hátulján. Itt található az opcionális nagyfrekvenciájú beépített töltő. Ez egyrészt az akkumulátor térben független töltését teszi lehetővé, másrészt hatékony eszköznek bizonyul külső töltőkészülék esetén gyakran felmerülő dugaszsérülések és ütközési károsodások ellen.

Az akkumulátor kiváló gondozásáról emellett az akkumulátor automatikus, hőmérsékletfelügyelt töltése, valamit az automatikus kiegyenlítő töltések gondoskodnak, és segítséget nyújtanak ezen költséghatékony komponensek élettartamának meghosszabbítása során. Az akkumulátor cseréje a legkülönbözőbb módokon történhet: függőlegesen tetődaru segítségével, valamint függőlegesen emelőkocsi, targonca vagy hidraulikus akku-kitoló segítségével.

Az új targoncák a standard beállítás, „hatékonyság mód” (Efficiency Modus) mellett két további üzemi beállítással is rendelkeznek, amelyek szükség szerint aktiválhatók. A még takarékosabb „gazdaságos mód” (Economy Modus) segítségével a teljesítmény bármikor csökkenthető az alacsonyabb energiafogyasztás javára, ha nincs rá szükség. A „teljesítmény mód” (Performance Modus) használata esetén viszont a legmagasabb teljesítmény érhető el. Az üzemeltető megnyugtatására szolgál az a tény, hogy ezek a targoncák még a „hatékonyság módban” is a teljesítőképesség viszonyítási alapját képezik az ezen terhelési tartományhoz tartozó összes targonca között.

A hosszú szervizelési időközök is kíméletesek az erőforrásokhoz és alacsony üzemi költségeket eredményeznek. Ebből az okból szervizelési munkára 1.000 órás időszakokat követően kerül sor, a hidraulika olaj cseréje csupán 6.000 óra után esedékes, a tokozott forgóáramú motorok pedig karbantartásmentesek. A naponként történő akkumulátorellenőrzéshez az akkumulátorfedéllel ellátott ülés egyszerűen visszadönthető, ezáltal lehetővé téve a könnyű hozzáférést. A szervizelési munka lehető leggördülékenyebb lebonyolításáról karbantartó fedelek gondoskodnak, amelyek minden fontos komponenshez kényelmes hozzáférést biztosítanak.

TR